这车叫楼兰，也叫Murano，最近出了第四代，海外已经开卖，国内还没消息十大股票配资网站，外观做了调整，前脸像刀切过那样利落，灯带拉得更长，轮毂做了熏黑处理，车尾也变得更立体，整体看起来比以前精神多了，不像那种老气横秋的家用SUV。高阶智驾这次挺争气，车道保持稳，堵车跟车跟得紧，主动刹车反应及时。开长途能松口气，不至于全程绷着神经。不过高速上风噪胎噪有点明显，耳朵敏感的人可能会皱眉。
动力系统也换了，以前用3.5升大排量自吸发动机，现在全系换成2.0T涡轮增压，搭配9AT变速箱，四驱也成为标配，听起来挺厉害，实际上跟丰田汉兰达、本田冠道差不多在一个级别上，高速超个车得提前踩油门预判。油耗8-9个油，四驱车这个水平也算正常。全系上四驱确实加分，雨雪天心里踏实多了，过弯也比老款利索。日产这是想把楼兰从原来那种佛系舒适风格，转变成能跑又能冲的角色。
空间是真的够用。轴距2830mm，后排我180坐着，膝盖离前座还两拳多，头顶也不顶。后备厢规整，搬家拉行李箱啥的不用东倒西歪腾位置，家用完全够格。尺寸稍微加长了一点，轴距多出6厘米，宽和高都没有变化，车内空间基本保持原样，中控屏升级为双联屏并加了防反光盖板，换挡方式改成按键操作，方向盘也变得更细，科技感是有了，不过现在随便一辆新势力车型都能做到这个水平。
这辆车在北美市场卖得一直不算太好，日产公司也没有打算停产它，因为它是个试验平台，很多新技术都会先在这款车上试用，比如VC-Turbo发动机和内饰设计，之后才会用在QX60这类高端车型上，说白了这车不是用来赚钱的，是用来验证技术方向的。
在中国市场情况更不乐观，这款车2011年引进时定位就不太对，价格比奇骏高，尺寸却比途观L小，消费者觉得它越野能力不够强，日常使用也不够方便，结果2023年就停产了，最后几个月每月销量连一千台都不到，现在新款重新推出，又赶上新能源车在打价格战，加上大家普遍认为日系车更新速度偏慢，东风日产想靠它翻盘，光有2.0T发动机、9AT变速箱和大屏幕这些配置，恐怕还是不太够。
有意思的是，日产可能没计划让它做主力车型，它更像是设计上的先行者，不求卖出多少辆，只为了让人们记住日系车也能玩出个性，后来推出的Ariya电动SUV和Amarok皮卡这些新车型，或许都得靠楼兰在前面铺路，反正这辆车能活这么多年，不是靠卖得特别好，而是总能跟上技术的步调。
编辑：李慧
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